无锡理德管业科技有限公司

1. 排气歧管

• 材料：铸铁或不锈钢（耐高温≥900℃），多缸发动机采用独立歧管设计（如 4 缸发动机 4 分管路），减少排气干涉。

2. 三元催化器

• 作用：通过铂、铑等贵金属催化剂，将尾气中 CO、HC、NOx 转化为无害气体（转化率≥90%），载体为蜂窝状陶瓷（孔密度 400-600 目）。

3. 消音器

• 结构：由扩张腔、共振腔和穿孔管组成，通过声波反射抵消原理降低噪声（降噪量≥25dB）。

4. 尾管与装饰件

• 尾管材质多为不锈钢，表面镀铬防锈；装饰件提升美观性，部分车型集成尾气扩散器。

1. 发动机燃烧产生的高温尾气（800-1000℃）经排气歧管汇集，进入三元催化器进行化学反应。

2. 净化后的尾气通过消音器多级降噪，最终由尾管排出，同时部分车型配备可变排气阀（转速≥3000rpm 时开启，提升声浪与性能）。

• 防锈处理：沿海地区建议每年喷涂排气管防锈剂（硅基涂层），避免盐雾腐蚀。

• 高温防护：避免行驶后立即冲洗排气管（温差骤变易导致焊缝开裂），冷却至 50℃以下再清洁。

• 性能升级：改装排气管需注意管径匹配（原厂管径 60-70mm，改装后不宜超过 80mm，否则影响低扭）。